«Энергетический конфликт между Россией и Белоруссией кардинально поменял казавшуюся относительно надежной систему отношений между «союзными государствами», - пишет «Время новостей». - Внешнеполитическая риторика Минска сменилась на диаметрально противоположную, а Россия получила очередное доказательство ненадежности режима Лукашенко в качестве партнера и сложности взаимодействия с транзитными странами (не только Белоруссией, но также Украиной и Польшей).

Некоторый российские эксперты полагают, что во избежание конфликтов Россия не должна была способствовать очередному, третьему переизбранию Лукашенко, законность режима которого не признают ни в Европе, ни в Америке. По их мнению, в Белоруссии надо было найти иную договороспособную силу и работать с оппозицией.

При этом о создании союза России и Белоруссии во главе с Лукашенко фактически можно уже забыть. Хотя существует конституционный акт о союзе с Белоруссией, он находится у президентов обоих государств, но не подписан. В нем речь идет о некоторых "союзных" принципах - единая граница, единая оборона, единая таможенная политика, реализация которых невозможна при сложившейся ситуации.

После нефтегазового конфликта Россия сделала следующий шаг: объявила о строительстве обходного нефтепровода - через Великие Луки в Приморск, на Балтике. Мощность новой магистрали - до 50 млн тонн в год.

По мнению финансовых аналитиков, строительство новых терминалов и самой магистрали будет весьма затратным (по некоторым данным, 2-2,5 млрд долл.). Мнения относительно реакции на такое строительство со стороны Европы расходятся. С одной стороны, если проект будет реализован, энергетическая безопасность Европы значительно повысится, с другой - могут возникнуть сложности с соседями, в том числе и в плане экологии, а также способностью европейских портов принять дополнительные объемы нефти.

Строительство нефтепровода в рамках расширения Балтийской трубопроводной системы (БТС) может начаться летом 2007 года. Об этом, как отмечает РИА «Новости», говорится в сообщении пресс-службы администрации Новгородской области. В администрации области состоялась презентация строительства нового нефтепровода, который пройдет по шести районам Новгородской области.

Проект представили заказчики и проектировщики нефтепровода "Брянск - Приморск", участие в мероприятии приняли заместитель главы администрации области Владимир Алфимов, а также представители федеральных и областных природоохранных структур. Проект расширения БТС ведет государственная компания "Транснефть". Как прокомментировал новый инвестиционный проект Владимир Алфимов, «новый нефтепровод имеет практически те же мощности, что и нефтепровод "Ярослав-Кириши", который сейчас доставляет нефть в порты Ленинградской области и на нефтепереработку в Кириши».

Общая протяженность предполагаемой трассы нефтепровода по территории Новгородской области составит около 250 километров, трасса ориентировочно пройдет по шести районам: Холмскому, Поддорскому, Старорусскому, Волотовскому, Шимскому и Батецкому. На территории Шимского района планируется строительство нефтеперекачивающей станции. По словам Алфимова, сроки, которые правительство устанавливает для строительства этого объекта, достаточно сжатые. Подготовительные работы должны быть выстроены таким образом, чтобы при соблюдении всех норм и требований строительство могло быть начато уже летом нынешнего года.

В ближайшее время будет проходить согласование с муниципальными образованиями, по территориям которых предполагается провести нефтепровод, и получение от них разрешений на проведение проектно-изыскательских работ. После этого начнется подготовка проектной документации, будут проводиться необходимые слушания, согласования, экспертизы, и только после соблюдения всех предусмотренных законодательством процедур и получения положительного заключения экспертиз начнется строительство.

Стоимость проекта пока не разглашается, добавляет ИА REGNUM. "На данном этапе область может реально рассчитывать лишь на доходы, полученные в виде подоходного налога от тех организаций, которые будут задействованы на строительстве нефтепровода и нефтеперекачивающей станции", - сообщили агентству в пресс-центре областной администрации Новгорода. Кроме того, строительство подобных магистралей, а также усиленная эксплуатация дорог, используемых для подвозки к месту строительства необходимых материалов, как правило, приводит к резкому ухудшению их состояния. Руководство Новгородской области рассчитывает за счет реализации проекта получить средства на реконструкцию и строительство автомобильных дорог. По предварительной оценке специалистов, особо охраняемых природных территорий проектируемая трасса не затрагивает.

Президент Союза нефтегазопроизводителей России Геннадий Шмаль заявил в эфире радио «Маяк», что новый трубопровод позволит избежать срывов поставок топлива в Западную Европу. «Это экономически очень целесообразно, потому что мы на транзит российской нефти тратим примерно 600 миллионов долларов в год. Поэтому строительство дополнительного нефтепровода уменьшит нашу зависимость от третьих стран-транзитеров. Надо всегда иметь определенный запас, чтобы в случае каких-то ситуаций мы могли обеспечивать надежное снабжение нашими энергетическими ресурсами европейские страны, с которыми у нас заключены долгосрочные договоры».

По мнению другого эксперта - гендиректора журнала "Нефть и капитал" Сергея Александровича, строительство нового нефтепровода - это политическое решение. Однако оно в конечном итоге обусловлено экономическими интересами страны.

По словам Александровича, «то, что сейчас происходит, показывает, что мы оказались под угрозой энергетического или экономического шантажа. Трудно говорить про экономику, когда нам могут объявить транзит на доставку, экспортную пошлину или еще что-нибудь».

Аналитик инвестиционной компании «Тройка Диалог» Валерий Нестеров прокомментировал ситуацию издательству «Время новостей».

«Под большим вопросом находится целесообразность строительства альтернативы нефтепроводу «Дружба», который существует много лет, оптимален для всех, удобен и привычен. Будет ли эксплуатация новой ветки дороже или дешевле для нефтяников и потребителей - это второй вопрос. Ведь если нефтепровод запланировали строить по политическим соображениям, его построят, невзирая ни на какие экономические выкладки. Если же проект реализуют, возникнет другая, довольно сложная проблема. Вопрос еще и в том, сможет ли Европа переориентироваться на новый нефтепровод, создадут ли европейские партнеры соответствующие терминалы. Пока что просматривается очень большая опасность перегрева нового транзитного пути через море. Балтийское море перегружено, а способности датских проливов ограниченны.

Строительство новых терминалов и «суперпорта» чрезвычайно затратно и наверняка вызовет раздражение соседей, в том числе и в плане экологии. Мы, закладываясь на новый проект, вновь рискуем впасть в гигантоманию. Но будет ли Европа заинтересована в таком масштабном строительстве и насколько быстро она сможет его осуществить - это еще большой вопрос. У нас не Кувейт, а северные моря не Персидский залив, чтобы закладываться на такие колоссальные объемы строительства. Строительство терминалов для нового нефтепровода затратно. И это может стать для европейцев весомым аргументом, тогда и реализация плана по строительству обходного пути вокруг Белоруссии становится под большим вопросом. Этот сценарий возможен, особенно если Россия не будет увеличивать экспорт в Европу или даже сократит его по мере сокращения запасов нефти. А еще ведь строится труба на Восток, которую надо будет заполнять.

Неочевидно, что из-за кратковременного конфликта стоит осуществлять такие дорогостоящие проекты. Было бы гораздо лучше, если проект положили на полку и договорились с Лукашенко».

«Между тем некоторые эксперты полагают, что заявление о строительстве нового трубопровода - только шаг в российско-белорусских переговорах, - пишет «Время новостей». - И что реальность этого проекта выяснится не раньше, чем через полгода: либо "мимо батьки" всерьез и надолго (как и он сам во главе Белоруссии), либо достижение более-менее приемлемых для России договоренностей, которыми успокоится беспокойное сердце белорусского лидера».