На сегодня нет официальной информации о местонахождении экипажа грузового судна «Фаина», среди членов есть граждане Украины. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге сообщил руководитель пресс-службы МИД Украины Василий Кирилич.

«Источники, приближенные к так называемым информационным агентствам пиратов, свидетельствуют, что члены экипажа есть на судне, им не угрожает опасность, они обеспечены продуктами питания и находятся в удовлетворительном состоянии», - сказал он. По словам  Кирилич, нет сведений о том, кто является членами экипажа, и из-за этого невозможно установить с ними контакт.

Отвечая на вопрос относительно суммы выкупа, который требуют пираты, Кирилич отметил, что этот вопрос не является предметом дипломатических переговоров.

«Диппереговоры не ставят себе за предмет вопросы суммы выкупа или что-то вроде этого. Если и ведутся переговоры в контексте выкупа или невыкупа и суммы, то между другими субъектами, которые ведут переговоры», - добавил он.

Кирилич также сообщил, что правительство Кении обратилось за помощью к нескольким влиятельным странам мира, которые имеют знание, опыт и практику проведения операций по освобождению заложников.

Кроме того, сегодня в Кении проведено правительственное совещание и еще раз поручено министерству обороны выработать оптимальный механизм освобождения заложников.

Кирилич также отметил, что в кенийских СМИ «нередко звучат акценты о разграничении особого внимания кенийского правительства к освобождению груза и с другой стороны - к членам экипажа». Руководитель пресс-службы сообщил, что сегодня также были проведены переговоры компании-владельца судна с местными правительственными и неправительственными учреждениями с целью предпринятия мер по освобождению заложников.

Кроме того, Кирилич заметил, что существует противоречивая информация о члене экипажа судна, который умер вчера. «Абсолютно нет единого утверждения и единого мнения по данному вопросу. С одной стороны речь идет о том, что это гражданин РФ, но нет четкого ответа, был ли он капитаном», - сказал он.

Сомалийские пираты, в четверг захватившие в нейтральных водах Индийского океана грузовое судно »Фаина», уменьшили сумму выкупа, узнав, что судно украинское. Теперь вместо 35 млн. долл. сомалийцы требуют лишь 5 млн. долл. Сначала пираты считали, что берут в плен американское судно, отмечает «Газета по-украински».

На борту корабля было 17 украинцев, трое россиян и один латвиец. Они сопровождали 33 танка Т-72, гранатометы и боеприпасы в африканскую страну Кения.

Сейчас судно находится где-то за 350 км от берегов Сомали. Его охраняют три небольших корабля пиратов. Их представитель говорит, что пираты готовы к переговорам о выкупе с правительством Кении.

В государственной компании »Укрспецэкспорт», которая продала танки и вооружение Кении, »ГПУ» подтвердили, что товар принадлежит африканской стране, потому она должна платить выкуп.

Пресс-секретарь правительства Кении Альфред Мутуа подтвердил, что партия из 33 танков предназначалась для его страны, но власть пока не получала предложений о выкупе от пиратов. При этом Мутуа заявил, что правительство не будет вести никаких переговоров с международными преступниками, пиратами и террористами.

»Фаина» шло под флагом Белиза - страны Центральной Америки. Формировала экипаж одесская компания »Томекс». Ее представители отказываются общаться с журналистами.

Один из членов экипажа украинского судна »Фаина», захваченного пиратами в четверг у берегов Сомали, умер. Как передает «Полемика», об этом рассказал старший помощник капитана корабля Виктор Никольский.

В воскресенье он передал информацию о смерти члена экипажа по мобильному телефону, предоставленным одним из пиратов. По предварительным данным, смерть наступила в результате гипертонического криза. Есть вероятность, что умер сам капитан судна.

Кроме того, Никольский успел сообщить, что остальные члены экипажа в настоящий момент находятся в безопасности.

5-й флот ВМС США отправил еще несколько кораблей к захваченному сомалийскими пиратами украинскому судну "Фаина", передает NEWSru.co.il. По сообщению пресс-службы 5-го флота, военные корабли держатся вне территориальных вод Сомали, тогда как пираты оставили захваченное судно в 12-мильной зоне.

Сколько именно кораблей присоединились к эсминцу USS Howard, неизвестно. Эсминец подошел к "Фаине" накануне, чтобы не допустить выгрузку танков Т-72 и другого груза военного назначения, который перевозило захваченное пиратами судно, передает Washington Post.

Россия решила не оставаться в стороне. К месту инцидента идет сторожевой корабль Балтийского флота «Неустрашимый». На поход вокруг Европы у него уйдет около недели-полутора, отметил источник «Газеты.Ru» в ВМФ.

Как пояснил собеседник, «Неустрашимый» отправился в Аденский залив еще до того, как поступила информация об инциденте с «Фаиной». О том, что Россия присоединяется к международной борьбе с морским пиратством в прибрежных водах Сомали, стало известно 23 сентября. Тогда об этом заявил главком ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий.

Теперь у «Неустрашимого» есть первое задание – он должен присоединиться к блокаде «Фаины».

«Согласно конвенции ООН о борьбе с пиратством от 1982 года мы имеем право вмешиваться в ситуацию», – добавил он, указав, что любые решения будут приниматься «согласно правилам военной иерархии» и «в тесном сотрудничестве с МИДом». Однако «на первом плане – переговоры», напомнил источник в военно-морском ведомстве.

Главный редактор «Морского бюллетеня– «Совфрахт» Михаил Войтенко считает инициативу с посылкой «Неустрашимого» к берегам Сомали провальной, если международное военное присутствие там по-прежнему будет оставаться «без единого командного центра и плана действий».

«Там уже находятся индийские ВМС, 3 корабля Малайзии, о посылке своих кораблей объявила Южная Корея, эскадра Европейского союза, которая координируется из командного центра в Брюсселе», – рассказал эксперт. «Если бы они смогли объединиться, за две недели смогли бы выкинуть пиратов», – подчеркнул Войтенко.

В июне СБ ООН принял резолюцию о борьбе с пиратами в территориальных водах Сомали, которой займутся военные корабли третьих стран. Эта резолюция, однако, не подразумевала, что военно-морское присутствие в Аденском заливе будет осуществляться под единым командованием.

Россия, как о том заявлял Высоцкий, также намерена «решать задачу (по борьбе с пиратством) самостоятельно». Источник «Газеты.Ru» в ВМФ подтвердил, что в Москве предполагают именно «периодическое присутствие в Аденском заливе», причем ограниченное. «Смысла нагонять туда корабли нет», – заметил собеседник, указав, что «Неустрашимый» – «солидный сторожевой корабль со всем необходимым вооружением».

МИД, к которому «Газета.Ru» обратилась с вопросом, кем и как будет координироваться на месте операция по спасению «Фаины», от комментариев воздержался.

К применению патрульными военными кораблями силы против захватывающих торговые суда сомалийских пиратов призвал заместитель председателя профсоюза российских моряков Александр Агеев, передают «Вести».

"Пока военные патрульные корабли не применят оружие и не потопят несколько пиратских судов, нападения не прекратятся, - считает Агеев. - Без этого сомалийские пираты чувствуют свою безнаказанность".

"До какой-то степени можно обезопасить проходящие близ Африканского Рога суда, задав им строго рекомендованный курс и  этот узкий коридор патрулировать", - считает профсоюзный лидер.

Он напомнил, что изобиловавший в прошлом веке пиратами Малаккский пролив сейчас стал более безопасен для судоходства, после того как Сингапур, Индонезия и Малайзия ввели туда военные корабли и начали вести постоянное патрулирование.

"Но такими мерами до конца проблему не решить, - сказал Агеев. - Просматриваемый небольшой пролив не сравним по величине с Африканским Рогом. К тому же теперь в распоряжении пиратов быстрые катера с мощными моторами, локаторы и системы GPRS. Они знают, какие суда идут в сопровождении патрульных кораблей,  а какие - нет".

Власти Украины совершили ошибку, отправив в плавание без охраны гражданское судно "Фаина" с военным грузом на борту, впоследствии захваченное пиратами, заявил РИА «Новости» в понедельник высокопоставленный источник в российских структурах по военно-техническому сотрудничеству (ВТС).

"Существует мировая практика, согласно которой гражданские суда, перевозящие такое количество тяжелых вооружений, идут к месту назначения в сопровождении военных кораблей", - сказал эксперт.

По его мнению, экспортер (Украина) и получатель оружия (Кения) могли разместить на судне "Фаина" группу спецназа, которая отразила бы нападение пиратов.

"Почему это не было сделано и по каким причинам пока не понятно. По сути, экипаж "Фаины" с момента выхода в море стал заложником ситуации: "пронесет - не пронесет"... Заранее было известно, что маршрут корабля пролегает через воды, которые контролируют сомалийские пираты", - сказал источник.

Эксперт также отметил, что Украина, отправив судно с танками без охраны, вольно или не вольно втягивает в возникший конфликт военно-морские силы других стран, "на которые могут возложить вину в случае гибели заложников".

Захват судов и похищение людей является в Сомали обычным делом, отмечает ПРАЙМ-ТАСС. С 1991 г в стране не прекращается гражданская война, и официальное правительство фактически не контролирует ее территорию. Большинство похищений кораблей происходит в Аденском заливе, омывающем берега Сомали и соединяющем Красное море и Индийский океан. Залив является одним из самых загруженных в мире судоходных маршрутов, по которому ежегодно проходят около 20 тыс кораблей. Для пиратов здесь – настоящее "хлебное место". Только в 2008 г сомалийские морские разбойники захватывали в заложники 300 человек и 15 кораблей из разных стран, сообщил глава Международного морского центра по сообщениям о пиратстве в Куала-Лумпур Ноел Чонг. Так, в начале апреля было захвачено испанское рыболовецкое судно, чуть раньше в руки пиратов попала французская круизная яхта. Как правило, в этих случаях за экипаж платят выкуп, чтобы не подвергать людей опасности, хотя бывают и исключения. Обычно официально о выкупе не сообщается – идти на такие уступки, поощряя тем самым уверенность пиратов в безнаказанности их действий, в мировой практике не принято. Но компании, чьи сотрудники оказались в плену, идут на это ради спасения человеческих жизней.

Вообще пиратство как промысел появилось с того момента, как человечество освоило морское дело. В прежние времена быть "джентльменом удачи" было в некотором роде почетно – правители государств не чурались прибегать к услугам пиратов, поощряя их деятельность, а получить полное прощение было возможно, перейдя на "государеву службу" и покаявшись в грехах. Однако в середине XIX века ведущие мировые державы официально осудили это ремесло. С тех пор классическое пиратство начало изживать себя. Сегодня наследники капитана Блада промышляют, пожалуй, лишь у берегов Африки и Юго-Восточной Азии, где нет сильного флота, способного им противостоять. Все они грабят и захватывают суда. Пираты делятся на два типа – "индонезийские" и "сомалийские". Первые охотятся лишь за ценными грузами, а экипаж для простоты дела сразу убивают. Вторые специализируются именно на захвате заложников, за которых берут выкуп. Обращаются с пленными они более-менее сносно. Так что экипажу Faina, можно сказать, еще "повезло", хотя говорить о везении здесь не приходится.

Мировое сообщество прилагает значительные усилия, чтобы победить пиратство окончательно. Буквально за несколько дней до захвата украинского судна Россия заявила о намерении поддержать предложение Евросоюза о совместной борьбе с морским пиратством в зоне. Помощник главкома ВМФ РФ капитан первого ранга Игорь Дыгало заявил, что ВМФ РФ будет периодически направлять корабли в районы, где действуют пираты, для обеспечения безопасности судоходства. Неизвестно, поможет ли это переломить ситуацию или останется лишь видимостью действий. Пока, судя по всему, морские разбойники чувствуют себя в теплых водах вполне неплохо.